Примена на куќишта со LED цевки во раствор за светло за шински возила

Кога ќе влезете во модерен вагон на метро, ​​веројатно не размислувате за цевките зад панелите на таванот. Но, како некој што дизајнира куќишта за живот, можам да ви кажам дека тие цевки - и куќиштата околу нив - вршат многу тивка работа. Осветлувањето на железничките возила веќе со години се движи од традиционални флуоресцентни цевки до LED цевки. Промената не е само тренд. Тоа е поттикнато од вистински оперативни главоболки со кои се соочуваат железничките оператори секој ден.

Во JE, правевмеКуќишта за LED цевкидолго време. Почнавме со општо осветлување, но ни доаѓаа проекти за железница бидејќи барањата се различни. Построга. Поконкретно. Значи, да разговараме за тоа што всушност се менува кога ги заменувате старите флуоресцентни цевки за LED цевки во железничко возило и зошто куќиштето често одлучува дали целото решение ќе успее или не.

Зошто LED цевките ги заменуваат традиционалните флуоресцентни цевки во возовите

Прво, очигледното: енергија. Типична флуоресцентна цевка во железнички вагон троши добар дел од својата моќ како топлина. LED цевките драматично го намалуваат тој отпад. Во зависност од возот и работниот циклус, можете да видите 50% до 70% помала потрошувачка на енергија. За флота на метро што работи 18 часа на ден, тоа се собира брзо.

Второ, одржување. Флуоресцентните цевки изгоруваат. Тие треперат пред да умрат. Ним им требаат стартери и придушници кои исто така не успеваат. Во железничко складиште, секој час за одржување чини пари и го вади возот од употреба. LED цевките траат од 50.000 до 100.000 часа. Тоа значи помалку замени, помалку изненадувања и помалку застој.

Трето, вибрации. Возовите се тресат. Постојано. Флуоресцентните цевки имаат кревко стакло и филаменти кои не ја сакаат таа средина. LED цевките се во цврста состојба, така што тие се справуваат со вибрациите многу подобро - но само ако куќиштето ги држи безбедно и го штити возачот од стрес.

Четврто, квалитет на светлина. LED цевките започнуваат веднаш, дури и при ладно време. Непречено се затемнуваат. Тие не брмчат и не треперат. И тие можат да се прилагодат на потопли или поладни температури на боја во зависност од тоа дали осветлувате патнички салон, предворје или кабина на возачот.

Конечно, тука е проблемот со живата. Флуоресцентните цевки содржат жива. Безбедното отстранување на нив е регулаторен товар. LED цевките го немаат тој проблем, што ги прави почист избор за операторите и за патниците.

Куќиштето со LED цевки не е само држач

Еве каде многу проекти тргнуваат наопаку. Луѓето го третираат куќиштето како парче пластика или алуминиум што само ја држи цевката. Во железничките апликации, тоа е грешка.

Куќиштето треба да изврши неколку работи одеднаш. Мора цврсто да ја држи LED цевката и покрај вибрациите. Мора да ја отстрани топлината од LED диодите за да не се деградираат рано. Треба да ги заштити од прашина, влага и хемикалии за чистење. И мора да изгледа доволно добро за да се вклопи во модерен ентериер на воз.

Затоа е важен изборот на материјал.

• Алуминиум:Одлично за дисипација на топлина и структурна цврстина. Често се користи како главно тело или ладилник.
• Поликарбонат:Се користи за дифузери и капаци бидејќи е цврст, лесен и може да се обликува во прецизни форми.
• Материјали отпорни на пламен:Апликациите за шини бараат материјали избрани според барањата за заштита од пожари на конкретната инсталација.

Барања за отпорни на пламен што не можете да ги игнорирате

Безбедноста од пожар на железницата не е како обичниот градежен код. Ако воз се запали во тунел, евакуацијата е тешка. Така, регулаторите многу сериозно ги сфаќаат перформансите на пожарот.

Клучниот стандард во Европа е EN 45545-2. Ги поставува барањата за материјалите што се користат во железничките возила. За делови за внатрешно осветлување, честопати ќе ги видите барањата за R4. За надворешни или одредени други локации, R7 може да се примени. Точната категорија зависи од тоа каде се наоѓа куќиштето и колку е изложено.

Што значи тоа во пракса? Материјалите за куќиште - особено поликарбонатниот дифузор и сите пластични завршни капачиња - мора да поминат строги тестови за запаливост, густина на чад и токсичност. Не можете само да користите стандардна V-0 пластика и да ја нарекувате секој ден. EN 45545-2 оди понатаму. Го разгледува ослободувањето на топлина, производството на чад и колку е токсичен чадот. Се претпочитаат материјали без халогени бидејќи произведуваат помалку токсичен и корозивен чад.

Видовме дека добавувачите се обидуваат да заштедат пари користејќи евтина пластика отпорна на пламен. Се враќа назад. Тие или не успеваат на тестовите за чад или стануваат кршливи по неколку години работа. За железница, потребни ви се материјали кои се формулирани за оваа работа - отпорни на пламен, слаб чад, мала токсичност и сè уште механички силни.

Алуминиумските делови исто така бараат внимание. Тие не горат, но можат да спроведат топлина, а нивните облоги или елоксирање треба да се држат. Секоја компонента во куќиштето треба да работи заедно како систем.

Сертификување: Патеката за хартија што докажува дека сте сериозни

Не можете да продавате компоненти за осветлување на шините со добри намери. Ви требаат сертификати. Еве кои се појавуваат најчесто.

• EN 45545-2:Стандард за заштита од пожари за материјали и компоненти што се користат во железничките возила во Европа.
• EN 61373:Опфаќа тестови за шок и вибрации за железничка опрема.
• EN 50155:Се однесува на електронската опрема на возен парк. Ако вашата LED цевка има интегриран драјвер, овој стандард често доаѓа во игра.
• EN 50121:Ја покрива електромагнетната компатибилност за железнички апликации.
• EN 60598:Општиот стандард за осветлување.
• EN 61347:Ја покрива опремата за контрола на светилката.
• EN 62776 / IEC 62776:Релевантни стандарди за изведба и безбедност за LED цевки за доградба.
• Оценки за IP:Може да се бара IP54 или IP66 во зависност од тоа каде е поставено светлото.
• Оценки на ИК:Може да бидат потребни и оценки за удари како што се IK08 или IK10.
• Северноамерикански барања:Може да се применуваат UL 8750, UL 1598 и UL 1993 во зависност од производот и апликацијата.
• ENEC:Сертификат кој може да биде релевантен за производите за осветлување кои влегуваат на европските пазари.

Секој пазар има свои брчки, но темата е иста: докажете го, тестирајте го, документирајте го.

Како JE се вклопува

Во JE, ние не продаваме само стандардни куќишта. Ние дизајнираме и произведуваме по нарачкаКуќишта за LED цевкиза лесни решенија за шински возила. Нашиот тим работи со OEM за шинско осветлување уште од раната фаза на концепт. Ние помагаме во изборот на материјали, ја оптимизираме дебелината на ѕидот за дисипација на топлина, дизајнираме функции за брзо приспособување за лесно склопување и осигуруваме дека последниот дел може да ги помине сертификатите што му се потребни на вашиот проект.

Нашата фабрика во Кина има линии за истиснување, машини за обликување со вбризгување и лабораторија за тестирање. Можеме брзо да произведуваме прототипови, а потоа да го зголемиме обемот на производството без да ја изгубиме конзистентноста. Со текот на годините, станавме доверлив партнер за многу професионални производители на шинско осветлување во Кина. Нашите куќишта работат на метро линии, меѓуградски возови и други возни возила низ целата земја.

Ако работите на проект за осветлување на железнички возила и ви треба партнер за домување кој ги разбира стандардите, материјалите и реалноста на производството, ајде да разговараме. Секогаш сме среќни да го споделиме она што го научивме и да ви помогнеме да изградите подобро, побезбедно и подолгорочно решение за осветлување.

Производител на куќиште за LED цевки во Кина

JE е фабрика специјализирана за производство наКуќиште на LED цевка. За повеќе детали за нашите производи и производствени способности, посетете ја нашата официјална веб-страница.

https://www.jeledprofile.com

За повеќе детали, ве молиме контактирајте:

sales@jeledprofile.com

Тел / WhatsApp / WeChat:0086 13427851163